京東物流:非凡夢想,須用非常手段

[ 億歐導讀 ] 京東物流兼並的路上有兩大選擇:一是二三線快遞企業,二是新生中小落地配企業。一大兼並原則:服務必須好。而符合以上條件的,首先就是“品駿快遞”。

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圖片來自網絡

近期京東物流的消息沸沸揚揚,“融資”、“上市”、“股權出售騰訊”等關鍵字吸引瞭不少眼球,尤其是“5年內收入規模破千億,非京東體系訂單量突破50%,10年增長至80%以上”目標,讓人不明覺厲。

如果京東物流實現瞭這個目標,那麼在實現的路上必會打破現有的競爭格局,而面對從帝寶產後護理之家|台中產後護理之家紅海中廝殺的勝者——強大的順豐、通達系,可不是一件易事,在目前的存量市場競爭中,正常增速想達到35%已經不現實。京東物流要實現這非凡的目標,就必須采用非常規的手段。

順豐口碑難撼動

京東物流想和順豐分一杯羹,還需要長期的積累,並非一年兩年的功夫。

順豐作為京東物流的“假想敵”,其口碑已在快遞界立得紮紮實實,甚至還流傳這麼一句話“任何有關快遞的問卷,如果順豐不是排在第一,那這次調查就是垃圾”。在快遞業價格戰炮火連天的時代,順豐可謂一枝獨秀,價格超出同行一倍的同時,還可以收獲如此之高的評價,憑什麼?

因為時間。在用戶角度,順豐的服務、時效無疑是行業頂尖,可在這口碑和服務時效的背後,是長期的成本、人才、經驗、技術的積累,才使客戶形成的信任,並非一蹴而就。

京東物流的優勢也在於此,雖然京東物流現在的名氣和目標比起來還有差距,但是用戶的滿意度還是很高,京東在物流不計成本的投入,就是為瞭打造品牌,現在京東已經響當當,但京東物流還是需要時間的沉淀。

京東物流和順豐的模式也大不相同,京東物流著力發展倉配模式,當前900萬平方米的倉庫面積,比順豐多瞭500平方米。順豐“55 架全貨機與散航”組成的“天網”也是京東無帝寶產後護理之家|台中月子中心收費法比擬的。雙方在倉儲運輸上的差距,也說明二者並非同質化競爭,面對著不同需求的用戶,現在順豐的菜,未必就是京東物流的菜。

所以就當下而言,順豐的市場並非搶不動,而短期內不夠現實。

成本戰?通達系沒怕過誰

通達系的業務都是“硬骨頭”,怕是給京東也啃不動。

通達系快遞的價格就是一把“達摩克利斯之劍”,在龐大的業務量背後,是勞動者殘酷的血拼,曾經順豐就以4.8元一票的價格嘗試進入低價市場,結果在艱苦的價格戰中苦撐一陣,吃不消便撤退瞭。以京東的“鋼鐵洪流”“科技研發”,能將價格降到5元以下嗎?顯然是自找苦吃。

京東物流在三四線城市的滲透率也是需要長期補充的。作為以加盟制拓張地盤的通達系,在民營快遞業發展早期就已如雨後春筍般遍佈全國瞭,在近期隨著最近對農村電商潛力的挖掘下,深層、零散的商傢業務搶奪上,京東物流並不占優勢。

騰訊、京東、唯品會的聯盟,是阿裡的“眼中釘肉中刺”,作為快遞業七成以上業務來源的阿裡件,除非在電商戰中阿裡業務大量流失,否則京東物流是很難有這些業務量支撐的。

吸納小企業做盟主

面對強敵,京東物流難以掠奪業務量,而在千億目標的“海口”下,兼並重組就是京東物流增加市值最快的選擇。

老話講“欲速則不達”,通過兼並一口吃成大胖子並不現實,還不能什麼都吃,一旦兼並不兼容,不僅不長還可能鬧肚子。那京東需要什麼樣的兼並對象?

京東物流兼並的路上有兩大選擇:一是二三線快遞企業,二是新生中小落地配企業。一大兼並原則:服務必須好。而符合以上條件的,首先就是“品駿快遞”。

品駿快遞屬於唯品會的自建物流。當前已達240萬平方米倉儲總面積、250餘條公路運輸幹線、5大倉儲物流中心以及覆蓋全國縣鄉鎮的3700配送點,由27000人組成的團隊日配送包裹能力已經可以達到500萬單/天。

品駿作為同出身電商平臺的自營自建物流,及其註重用戶體驗,在融合過程中也會通暢許多,這些正是京東物流所中意的重點,而其母公司正是“反阿裡”聯盟的拜把子兄弟——唯品會。

巧的是唯品會也在2017年宣佈拆分重組物流業務,更是大大方便瞭兩傢子公司的融合,甚至讓人懷疑是不是在還未拆分業務時,就早已“指腹為婚”。

傻子做物流都能賺錢的時代已經一去不復返,京東物流還敢做出“五年千億”的小目標,讓人不得不好奇該如何實現,而京東物流下個動作會不會是兼並品駿呢?讓我們拭目以待。




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